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베이스 관리

문헌자료 : Toko wax manual, Wintersteiger Tuning Manual, Waxing and Care of Skis and Snowboards
그림자료 : http://www.toko.ch, Wintersteiger Tuning Manual

눈 위에서 이동을 하기 시작한 초기 몇 천년동안은 스키를 나무로 만들어서 사용했다. 일부 예외사항을 제외하고는 현대의 스키나 보드는 모두 플라스틱, 유리섬유, 메탈, 합성물질로 만들어진다. 주위에 있는 스키나 스노우보드의 탑, 사이드, 베이스를 살펴보면 잘 알 수 있다. 이와같은 신소재들은 스키나 보드를 더 강하게 만든다. 요즘도 나무가 사용되는데 이 것은 심재로 사용되어 안에 숨어있어 눈으로는 확인이 불가능하다. 스키나 보드의 표면을 감싸고 있는 신소재에 대해서 자세히 알아보면 어떻게 관리를 해야하는지에 대한 답을 자연스럽게 얻을 수 있을 것이다.

1. 플라스틱의 특성

플라스틱은 사람이 만든 유기체를 포괄적으로 일컬을 때 사용하는 말이다. 플라스틱으로 된 제품은 딱딱하나 플라스틱을 만드는 과정에서는 부드럽거나 혹은 액체상태로 있다. 플라스틱에 관한 정보를 다른 책만해도 수 십 권이 되지만 당신이 스키어나 보더로서 알아야할 사항은 베이스에 왜 플라스틱을 일반적으로 사용하는가 하는 것이다.

모든 플라스틱은 많은 양의 분자를 가지고 있는 폴리머(polymer, 그리어로 poly는 "많다"라는 뜻이고 metros는 "부분"이라는 뜻이다.)로 분류된다. 자연상태의 포리머가 많이 있는데 그 중에 잘 알려진 것이 단백질, 섬유소, 녹말 등이다.

플라스틱은 플라스틱의 기본 특성을 변하지 않게 하면서 다시 녹여서 가공할 수 있는 써모플라스틱(thermoplastic, 가열 가소물)과 다시 녹여서 제 가공이 불가능한 써모세팅(thermosetting, 열경화성)으로 나눌 수 있다.

모든 플라스틱은 모노머(monomer)라는 기본단위의 물질이 반복해서 뭉쳐있는 상태다. 모노머가 서로 연결고리의 현태로 긴 체인을 이룬 것이 폴리머(polyer)다. 외부의 힘이 작용하지 않은 자연 상태에서는 긴 폴리머 체인이 뒤범벅이 되어 얼기설기 되어있다. 이렇게 요리해 논 국수마냥 아무렇게나 되어있는 상태를 어모퍼스(amorphous)라 한다. 이 어모퍼스 상태의 플라스틱에 압력을 가하면 분자끼리 서로 물리적으로 연결이 되면서 폴리머 체인이 정렬을 하게된다. 이 상태를 크리스탈(crystallization, 결정체)이라고 한다. 대부분의 플라스틱에는 이렇게 어모퍼스한 상태의 물질과 크리스탈 상태의 물질이 혼재해 있다. 크리스탈 상태의 물질은 플라그틱에 내구성을 좋게하고 어모퍼스 상태의 물질은 신축성(elasticity)을 좋게한다. 따라서 플라스틱의 특성을 결정하는 근본적인 방법은 크리스탈 상태의 물질 비율을 조정하는 것이다. 크리스탈로 만드는 것은 물리적인 과정이다. 따라서 다시 원형으로 복구가 가능하다. 그래서 크리스탈 형태로 만든 제품은 써모플라스틱이다.

폴리머 분자는 확학적인 결합에 의해서 서로 연결이 될 수 있다. 그 결과로 3차원적인 연결고리를 형성하는데 이 상태를 크로스 링크(cross-link)됐다고 한다. 그래서 플라스틱의 특성은 크리스 링크된 물질의 양을 조절함으로써 결정이 된다. 크로스 링크는 화학적인 변화 과정이기 때문에 이렇게 변화를 거쳐서 만들어진 제품은 재생이 불가능하다. 이렇게 화학적인 변화로 만들어진 제품을 써모세팅 플라스틱이라고 한다.

크리스탈의 비율과 크로스 링크의 비율을 달리 함으로써 플라스틱 물질('바인더'라고 함)로 된 수 없이 다양한 제품을 만들 수 있다. 폴리머화된 합성수지, 셀룰러스, 천연 폴리머를 이용해서도 바인더를 만들 수 있다. 가소제(plasticizer)를 바인더에 첨가함으로써 더 강하고 더 유연한 제품을 만들 수 있다. 충격에 강한 특성을 가지게 하기 위해서 충전제(filler)가 더해지기도 한다. 색깔을 내기 위해서 염료 더해지기도 한다. 이러한 첨가제(additive)가 특별한 성질을 가지게 하고 단지 이 첨가제의 차이로 만들어진 결과물이 상표화된 플라스틱 제품이 된다. 산화방지제(antioxidant)가 대표적인 첨가제로써 스키나 보드의 베이스를 만드는 플라스틱에 사용된다. 이 첨가제의 역할은 열이나 햇빛에 베이스가 산화되는 것을 억제시키는 것이다. 플라스틱 원자재에 방사선을 쪼임으로해서 또 다른 특성을 갖는 제품을 만들 수도 있다.

따라서 플라스틱의 특성은 그 안에 들어있는 구성물과 그 구성물의 조합방법에 따라서 변한다. 하나의 플라스틱 제품이 한 부류에서 나온 플라스틱을 사용해서 만들어졌다고 할 지라도 바인더의 분자량이 서로 다르기 때문에 같은 류의 플라스틱이라고 할 수 없다. 모든 분자와 마찬가지로 폴리머 분자의 크기는 분자의 무게로 표현이 된다. 분자의 무게는 그 분자를 이루고 있는 원자 무게의 총량이다. 원자의 복수형을 아무(amu)라고 하고 이 아무의 무게는 분자식으로 계산이 가능하다. 예를 들면, 가장 익숙한 분자가 물, H₂O다. 수소(Hydrogen)의 원자량은 약 1 아무다. 산소(Oxygen)는 16 아무다. 그래서 물의 분자량은 2x1 + 16 = 18 이다.

플라스틱을 구성하고 있는 폴리머 분자는 3개 정도의 소량이 있는 것이 아니라 수소와 산소보다 훨씬 무거운 여러 구성물이 수 천개의 원자로 되어있다. 결론적으로 분자량은 수 십만 아무에서 수 백반 아무까지 있게 된다. 고분자량(high molecular weight)이란 플라스틱을 구성하는 분자가 길다는 뜻이지 플라스틱이 무겁다는 뜻이 아니다. 베이스를 만드는데 사용된 대부분의 플라스틱 비중은 0.9에서 1.05 정도다. 따라서 베이스에 사용된 플라스틱은 물에 뜨거나 거의 뜬다.

베이스를 만드는 플라스틱은 물리적 특성이 다양하고 분자량도 다양하다. 분자량이 크면 클수록 고분자(high molecular) 혹은 고밀도(high density)의 플라스틱이라고 하고 작으면 작을수록 저밀도(low density) 혹은 저분자(low molecular) 플라스틱이라고 한다. 일반적으로 고분자 플라스틱은 딱딱하고 내구성이 좋다. 그러나 저분자 플라스틱보다 생산하는데 가공이 힘들고 가격이 비싸다.

2. 폴리에틸렌(polyethylene)

폴리에틸렌(PE)은 에틸렌 가스에서 추출한 플라스틱이다. 폴리에틸렌은 매우 다양하게 사용되어 포장지, 병, 샤워 커튼 등을 만들 때 사용한다. 논란의 여지가 있기는 하지만 스키나 보드의 베이스를 만드는 플라스틱의 대부분이 폴리에틸렌이다. 따라서 매우 다양한 형태, 여러 구성물, 다양한 상품이름, 여러 분자량으로 만들어진다. 고분자와 저분자 폴리에틸렌의 경계는 약 300,000 아무로 본다. 가장 일반적인 폴리에틸렌 베이스는 고분자 폴리에틸렌의 아래 급에 속하고 최고 500,000 아무까지 본다. 500,000 아무까지의 폴리에틸렌 베이스는 익스투르드 공법으로 만들어진다.

익스트루드 베이스 만드는 과정 :: 원자재를 녹여 롤러와 롤러 사이로 밀어내어 만든 베이스로써 내구성이나 내마모성이 약한 반면
제작 비용이 신터드 베이스 제조방법 보다는 상대적으로 적게 들기 때문에 주로 보급형의 스키를
제작하 는데 사용한다.

500,000 아무 이상으로 만들어지는 폴리에틸렌은 UHMWPE(Ultra-High Molecular Weight PE)라고 한다. UHMWPE는 익스투르드 공법으로 만들 수 없다. 신터드 덩어리를 기계로 잘라내서 만든다.

신터드 베이스 만드는 과정 :: 고압에 의한 압축으로 응집체를 만들어서 베이스를 만든다. 원자재에 열을 가하면서 밀폐된 공간
에서 압축해 얇고 납짝한 원형물을 만들어 낸다. 이 원형물을 적당히 짤라내어 베이스를 만든다.
이 제조 방법은 비록 다소 비용이 많이 들지만 내구성과 내마모성이 좋을 뿐만아니라 단단하면서
탄성이 뛰어나다. 따라서 익스트루드 베이스 보다는 상처나 손상이 훨씬 적게 간다. 특히 고밀도의
분자량으로 많은 기공을 갖게되므로 그 만큼 왁스의 흡수력이 좋아 활주성이 뛰어나다. 단, 신터드
베이스는 쉽게 부서지는 성향이 있고 왁스 없이는 산화되기 쉽다. 일부 제조업자들의 주장에 의하면
신터드 베이스는 익스트루드 베이스보다 5 -10배의 왁스 흡수력이 있고, 내마모성은 10배 이상이라고
한다. 주로 상급용 스키, 레이싱용 스키 등에 사용된다. 제품의 우수성을 강조하기 위해서 상품의
표면에 표시를 하는데, 레이싱 베이스(racing base), 하이 모듈러 웨이트(hight modular weight)
등으로 표시된 것이 신터드 베이스를 말하는 것이다.

*TIP*
베이스의 왁스 흡수력은 폴리에틸렌 소재의 분자량에 따라서 결정된다. 선수들은 추울때는 왁스가 잘 흡수되지 않는 스키를 사용하고 기온이 높고 설온이 높을 때는 왁스 흡수력이 좋은 스키를사용한다.

그리고 베이스의 색깔에 따라서 크게 투명(transparent) 베이스와 검정(black) 베이스로 나뉘어 진다. 최근에는 점무늬가 많이 들어간 베이스도 볼 수 있다.

그라파이트(graphite) 베이스: 보통 블랙베이스, 검정베이스라고 한다. 이 베이스는 10-20%의 카본과
그라파이트로 구성된 신터드 베이스이다. 그라파이트는 열전도성이 뛰어나
마찰에 의해서 발생하는 열을 분산 소멸시켜 스키가 원할한 활강을 할 수
있도록 한다(습설에서의 활주력을 더욱 좋게 한다). 카본은 뛰어난 전기
전도체라 활주면의 마찰로 인해 발생하는 정전기를 감소시켜준다. 왁스
흡수력은 투명베이스와 차이가 없다. 그러나 흙과 먼지의 오염(바닥의 미세
구멍으로 흙과 먼지가 들어감)은 그라파이트 베이스가 덜 되기 때문에 활주력은
좋다. 이는 경기용 스키의 베이스가 왜 모 두 검정색으로 된 베이스를 전적으로
사용하는가를 잘 설명하고 있다.
이중, 삼중, 다중 혼합 베이스: 베이스에 많은 점이 있거나 여러 색깔로 혼합된 베이스는 서로 다른
소재를 혼합(일반적으로 분자량이 다름)해 만든 신터드베이스다. 이런 베이스를
만드는 것은 기온변화가 크더라도 활주력을 좋게하기 위한 것이다.

*TIP*
그라파이트 --> 열전도체 -> 마찰열을 분산시켜서 활주력을 좋게함 카본 --> 전기 전도체 -> 마찰에 의해서 발생하는 정전기를 감소하여 활주력을 좋게함 그라파이트 베이스 --> 오염이 덜 됨 -> 활주력 향상(그래서 경기용은 검은 베이스를 사용)

3. 폴리프로필렌(polypropylene)

폴리프로필렌(PP)은 프로판 가스에서 추출한 것이다. 폴리프로필렌은 부탄과 혼합되면 LPG(Liquefied Petroleum Gas)가 된다. 녹는 점(121도)이 높고 무게가 가볍다. 그래서 소독용 제품을 만드는데 사용되고 해양용 밧줄과 물에 뜨는 부유물을 만드는데 사용된다. 폴리프로필렌으로 만든 베이스도 분자량을 다양하게해서 만들 수 있다. 폴리에티렌 베이스에 비해서 폴리프로필렌으로 만든 베이스는 잘 미끄러지지 않기 때문에 속도가 느리고, 특히 춥고 건조한 눈에서는 더욱 느려진다. 그러나 제품 자체가 건조해서 왁스하기는 다소 쉽니다. 그리고 가격이 싸다.

4. ABS(acrylonitrile butadiene styrene, 플라스틱 합성 수지)

ABS는 부탄(acrylic rubber)과 스타이린(styrene, 합성 수지 고무 원료)에서 추출한 것이다. 특정 범위내의 분자량을 가진 제품만 생산 가능하다. 전기 절연체로 쓰이며, 변형이 쉽고, 충격에 상당히 강하다. 전화기, 전기제품 케이스, 냉장고 부품, 레저보트 외형, 자동차 몸체 등을 만드는데 사용된다. ABS로 만든 스키나 보드의 베이스는 모든 눈에서 잘 미끄러진다. 그러나 폴리에틸렌 베이스보다는 빠르지 않다. ABS 베이스는 왁스를 잘 머금고 있으며 찰 때 왁스하기가 쉽니다. ABS는 딱딱하고 내구성이 좋아서 마찰에 잘 견딘다. 그러나 핫 왁스나 핫 왁스 클리닝을 하지 못할 정도로 열에 약하다. 따라서 ABS로 베이스를 만들 때는 ABS 기본 특성보다 좋아지도록 다른 물질을 혼합해서 만든다.

5. 베이스 관리

베이스 관리는 자동차의 엔진 튠업과 같다. 새로 산 스키나 보드일수록 베이스 정비를 처음 타기 전에 해주어야 한다. 얼마나 철저하게 그리고 얼마나 자주 베이스 관리를 해주어야 하는 것은 스키장의 설질과 타는 스타일(레이싱, 레저 ?)에 따라서 틀리다. 당신이 가끔 스키장 가는 레크레이션 스키어나 보더라고 할지라도 가끔은 베이스 관리를 해주어야 한다. 정기적인 자동차 엔진 점검처럼 일정 기간을 두고 정기적으로 관리를 한다면, 눈 위에서의 사용 목적에 적합한 상태를 유지해 준다. 기술계 스키를 타거나 레이싱을 지향한다면 더 자주 베이스 관리를 해주어야 한다. 자동차 경주에서 매 경주마다 부품의 정비는 필수다. 매 경기마다 왁스는 설질에 맞게 정확하게 한다. 경기에 참가하는 선수들은 날씨정보와 설질에 대한 정보를 똑같이 공유할 수 있기 때문에 같은 왁스를 사용할 확율이 매우 높다. 따라서 그 날의 경기력 향상을 위해서는 왁스에서 오는 장점을 뛰어넘는 다른 것에서 찾아야 한다. 이 것이 바로 베이스 관리이다. 때문에 선수나 튠업사가 베이스관리에 더 많은 시간을 할애하는 것이다.

레트레이션 스키어나 보더들에게 할 수 있는 조언은 새 장비를 샀을 때 베이스 정비를 하고, 베이스에 왁스 기가 없어서 손으로 만졌을 때 뽀드득 소리가 나지 않으면 베이스 정비를 해야한다. 베이스 관리를 위한 왁스 작업과 활주력 증진을 위한 왁스 작업이 유사하거나 혹은 같다. 근본적인 차이점은 베이스 관리 작업에서는 베이스에 물리적인 변화(그라인딩 작업, 스트럭쳐 작업, 보풀 제거 작업 등)를 주어 메인 왁스 작업시 왁스가 베이스에 더 잘 붙어있도록 해주는 것이다. 항상 베이스는 파인 곳을 매꾸는 등 원형보존을 위한 작업을 한 후 깨끗하게 청소하고 건조시킨 뒤에 베이스 관리용 왁스를 한다.

새 스키 :
일반적으로 레크레이션 스키는 공장에서 출고된 상태로 사용해도 무방하다. 정비를 해야 한다면, 정비 용품을 잘 갖춘 믿을 만한 샵에서 스톤 그라인딩이나 샌딩 벨트 그라인딩 작업을 사용하기 전에 해준다. 본인이 한다면, 스틸스크레퍼로 베이스를 정비한 후 100방 정도의 사포로 문지른다. 나일론 패드(파란색 쑤세미 같은 것)로 마무리를 한다. 필요하면 에쥐도 파일작업을 한다. 스키나 보드는 항상 바이스에 단단히 고정해서 베이스가 위로 가게 해두고 작업을 하면 편리하다. 베이스 관리용 왁스를 다리미질을 해서 바른다. 왁스가 완전히 굳기 전(지문이 새겨질 정도) 왁스 스크레퍼로 벗겨낸다. 이 과정을 최소한 3회는 반복을 한다. 마지막 단계에서는 실온에서 약 15-20분정도는 식힌 후 왁스를 벗긴다. 나일론 브러쉬로 마무리를 한다. 활주성과 턴의 안정성을 위해서 베이스에 스트럭쳐를 넣는 작업을 하는 것도 좋다.

경기 당일 :
보관왁스(보관이나 이동 때 베이스 보호를 위해 해 둔 왁스)를 스크래핑후 부러슁 작업을 한다. 베이스에 스크레치나 에지에 손상이 있는지 점검한다. 필요하면 수리내지 튜닝을 한다. 이제 당일의 날씨에 맞는 왁스를 선택해서 한다.

6. 베이스 청소

오랫동안 사용하지 않은 스키는 일반적으로 어느정도의 먼지가 묻어 있다. 이 먼지를 베이스에 그냥 둔 채로 왁스를 하면 필연적으로 스키표면 기공에 먼지가 스며들게 되며 이는 스키의 활주성을 방해하게 된다. 이렇게 먼지를 그냥 둔 채로 왁스를 했다면 베이스 표면을 갈아내는 것이 좋다. 장기 보관을 하거나 짧은 구간을 이동하더라도 스키나 보드의 베이스는 청소를 먼저하는 것이 좋다. 플라스틱에 뭍어있는 왁스나 때는 오래두면 나중에 제거하기가 힘들다.
새 왁스를 바르기 전, 베이스 리페어 전에도 항상 베이스를 청소한다. 대부분의 왁스는 2-3일 안으로 단단히 굳는다. 주말 스키어라면 일요일 저녁이나 월요일 저녁에 베이스를 청소하는 것이 좋다. 그래야 금요일까지 베이스가 상하는 것을 막을 수 있다. 자동차 지붕의 캐리어에 스키를 달고 이동을 했다면 도로의 먼지나 소금이 뭍어 베이스를 망칠 수 있기 때문에 더더욱 청소를 해야 한다.

청소는 실내에서 하는 것이 가장 좋다. 실내가 일반적으로 왁스작업하기 편하고 왁스를 다루기가 쉽다. 먼저 플라스틱 스크레퍼나 스틸스크레퍼를 사용해서 기존 왁스를 가능한 완전히 벗겨낸다. 스틸스크레퍼를 사용할 때는 조심해서 사용해야 한다. 잘못하면 스틸스크레퍼의 날이나 모서리로 베이스를 파서 손상을 줄 수도 있다. 기존의 왁스를 가능한 많이 긁어냈으면 잔여왁스를 제거한다. 이 때는 핫 클리닝, 왁스 리무버 사용하기 혹은 이 둘을 혼합해서 작업하는 것을 권장한다. 청소를 할 때는 베이스 청소를 하듯이 사이드도 항상 청소를 해주어야 한다. 그렇지않으면 눈이 걸리게 되어 활주성을 저하시킨다.

가스 토치를 이용한 청소
스키를(베이스 포함) 나무로 만들었을 때는 별 무리없이 적용할 수 있는 가장 빨리 베이스를 청소할 수 있는 방법이였다. 하지만 지금은 아주 조심해서 행해야 하는 작업 이다. 가스 토치에서 나오는 불은 잘못하면 베이스를 산화시키고 베이스 플라스틱에 손상을 줄 수 있기 때문이다. 플라스틱은 불에 아주 민감하지만 나무는 불에 잘 견딘다. 대부분의 나무는 불이 붙는 온도(오랫동안 열을 가하면 불이 붙기시작하는 온도)가, 비록 함유하고 있는 수분과 열에 노출된 시간에 따라서 달라지겠지만, 220~280도 사이다. 나무는 이 온도보다 높아도 노출시간이 짧으면 불이 붙지 않는 경향이 있다. 이러한 원리때문에 나무로 만든 가구나 문의 페인트를 벗길 때 가스 토치를 사용해도 나무에는 불이 붙지않고 페인트만 벗길 수 있는 것이다.

핫 클리닝(다리미를 이용한 베이스를 청소)
왁스를 베이스에 발라서 긁어냄 ; 부드러운 왁스(고온용 왁스, Toko의 System 3 yellow나 bar wax)를 다리미로 녹여서 스키 바닥에 바른 다음 왁스가 굳기 전에 왁스 스크레퍼로 문질러서 왁스를 벗겨낸다. 스키가 여전히 더러우면 이 과정을 필요한 만큼 반복한다. 이렇게하면 베이스의 상층부에 있는 먼지입자가 제거된다. 시간이 많이 소요되는 작업과정이지만 선수나 프로, 상급자들이 선택하는 방법이다. 마지막 단계에서는 스키나 보드가 실내(방) 온도와 같게 식을 때까지 약 15~20분 정도 기다린다. 플라스틱 스크레퍼로 완전히 벗겨내고 구리솔로 박박 문지른다.

*TIP*
레이싱왁스를 할 경우, 핫 클리닝한 왁스는 구리 솔로 반드시 문질러서 베이스 골 사이에 있는 잔여 왁스를 없앤다.

왁스 리무버로 청소
TOKO 왁스 리무버의 성분은 스키 베이스를 청소하기 위해서 특별히 만들어졌다. 스키 바닥에 남아 있는 잔여 왁스와 먼지를 왁스 리무버로 녹인 후 보푸라기가 일어나지 않는 천으로 닦아낸다. 왁스 리무버의 성능은 바닥을 청소하는데 확실하게 효과를 나타내지만, 베이스의 탄성을 유지하는데 필수적인 깊숙히 침투한 왁스는 제거 하지 않는다. 즉, 정품 왁스 리무버 외의 대용품을 사용한다면 제거하지 말아야하는 깊숙히 박혀있는 왁스까지 제거할 염려가 있다. 이는 그동안 공들여 왁싱작업한 것이 원점으로 돌아가는 것이다. 왁스 리무버를 베이스에 살포한 후 바로 닦아 내면 리무버가 왁스를 녹일수 있는 충분한 시간을 갖지 못한다. 최소 약 30초 정도는 시간을 갖은 다음 닦아내는 것이 좋다. 왁스 리무버 작업을 할 때는 환풍이 잘 되어야 한다. 가스라이터 기름, 가솔린, 송지유(松脂油, Turpentine) 등은 사용하면 않된다. 이와같은 기름에는 가연성(可燃性, Flammable)이 높을 뿐만아니라 프라스틱을 녹여버리기 때문에 좋지 않다. 또한 베이스 표면에 왁스가 잘 붙지않도록 얇은 막을 형성해주기 때문에 더더욱 나쁘다.

*TIP*
왁스 리무버 작업후 약 20분 후에 본격적인 왁싱작업을 하는 것이 좋다. 스키베이스는 잘 건조되어 있을 때 왁스 흡입력이 가장 뛰어나다.

7. 베이스 수리 작업

베이스에 있는 미세한 스크레치나 손상은 스키의 활주성을 저해할 수 있다. 따라서 베이스에 상처가 나면 가능한 빨리 수리를 하는 것이 좋다. 수리하기 전에 베이스가 수리가능한 소재로 만들어졌는지 확인을 해야한다. 폴리에틸렌으로 만들어진 대부분의 베이스는 수작업 공구로 수리가 가능하다. ABS로 만들어진 일부 베이스는 전문샵에서만 수리가 가능하다. 어떤 소재로 만들어졌는지 의심스러우면, 제품설명서나 품질보증서를 참고해라. 그래도 모르겠으면 물건을 구매한 샵에 문의를 해라. 수리의 기본은 상처부위 청소다. 왁스리무버와 세척용 티슈를 이용해서 상처에 있는 이물질을 제거한다. 상처부위의 너덜너덜한 것은 잘라낸다. 이제 홈이 파인 상처에 폴리에틸렌을 채워넣는다. 이와같은 수리 방법에는 인두작업, 캔들작업, 파우더 작업, 건작업, 시트작업 등 다양한 방법이 있다. 각각의 하는 방법과 특징을 알아보자.

또한 스키나 보드의 상판과 사이드에 난 상처도 가능하면 빨리 수리하는 것이 좋다; 최소한 1년에 1번 여름보관에 들어가기 전에. 사이드에 난 상처는 상판에 난 상처보다 더 위험하다. 사이드의 상처가 클 경우, 그 사이로 물이 스며들어가 내부 심재를 약하게 만들 수 있다. 상판 시트는 보통 상당히 두껍기 때문에 상처가 나봐야 그래픽의 손상정도다. 상판과 사이드의 수리는 에폭시를 이용해서 한다. 자동차의 상처를 수리할 때 사용하는 석고 같은 것(filler)를 사용해도 좋다. 상판과 사이드의 에폭시처리시 1일 이상은 굳도록 두어야 한다. 완전히 굳으면 주위와 높이가 잘 맞도록 깎거나 갈거나해서 마무리를 한다.

보풀 제거
왁스를 하기 전에는 반드시 베이스에 있는 보풀을 제거해야 한다. 부풀은 왁스를 하지 않고 너무 오래 스키나 보드를 탔을 경우 발생한다. 보풀은 인공설에서 탈 때 더 많이 빨리 발행한다. 스틸스크레퍼를 이용해서 먼저 이 보풀을 제거한다. 검정색 베이스에서는 보통 보풀이 흰색으로 보인다. 손으로 만저보면 거친면을 느낄 수 있다. 스틸스크레퍼로 왁스 스크렙핑하듯이 보풀을 모두 제거하면 베이스면이 만질만질 해 진다. 그리고 마지막으로 베이스 전체를 약 200방 전후의 사포로 살짝 갈아준다.

리페어 스트립(Repair Strip) 작업

납짝한 국수(이태리 음식의 "딸래딸래")처럼 생긴 폴리에틸렌 스트립의 끝을 클립이나 손으로 잡고 상처부위의 위에 놓고 다리미나 인대로로 누른다. 다리미를 사용할 경우 약 120도 정도(스트립의 재질에 따라서 온도를 높이거나 낮출 수 있다)에 놓고 사용한다. 이 때 주의할 것은 녹여 붙이는 양이 베이스의 높이보다 조금 높아야 한다. 그렇지 않으면 스트립이 식으면서 수축이 되기 때문에 나중에 상처부위가 함몰하는 현상이 발생하게 된다. 10분정도 완전히 식힌 후 스틸 스크레퍼, 반달줄, 사포 등을 이용해서 마무리작업을 한다.

인두 작업
개인이 소장하기에는 다소 무리가 되는 가격의 제품이다. 하지만 비싼 만큼 그 가치는 충분히 발휘를 한다. 유사품으로는 전기 인두가 있는데 작업을 위해서는 항상 전원이 필요하다는 단점이 있다. 이 제품은 시중에서 쉽게 구할 수 있는 라이타 가스를 사용한다. 인두의 불은 터보라이타 식으로 불이 붙기 때문에 바람이 부는 외부 혹은 현장에서의 응급처치에도 훌륭한 역할을 한다. 녹여 붙이는 양이 베이스의 높이보다 조금 높아야 한다. 아래의 9번 공정은 솔질 대신에 약 240방 정도의 사포로 문질러서 베이스를 매끄럽게 할 수도 있다.

Repair Candle 작업

스키 베이스의 요철 부위나 스크레치가 난 부위를 먼저 금속 블레이드로 긁어내고 구리솔로 손질을 한다. 튀어나온 부위는 제거를 하고 심하지 않은 부위의 수리는 repair candel로 수리를한다. 먼저 repair candle 끝에 불을 붙여서 수평이 되도록 한 쪽 끝을 잡는다. 불이 붙은 repair candle은 연기를 내면서 타는데, 이 때 떨어지는 액체는 steel scraper 위에 떨어뜨리면서 푸른색 불꽃이 날 때까지 기다린다. 푸른색 불꽃이 나면 손상부위에 Repair candle에서 떨어지는 액체를 떨어뜨린다.

Repair powder에 의한 작업

종래의 수리 방법(Repair candle 이나 P-Tex를 이용한 방법)도 있지만 TOKO의 리페어 파우더를 사용하면 좀 더 쉽고 간편하게 효과적으로 수리가 가능하다. 표면을 깨끗이 한 다음, 손상된 부위에 파우더를 충분히 붓는다. 그 위에 핫포일(투명 셀로판지와 같은 것으로써 제품에 동봉되어 있음)을 얹고 다리미의 바닥 한 쪽면을 이용하여 약 15초 정도 올려놓아 가루를 녹인다(중간정도의 열로 가열; TOKO 왁스 아이런의 경우 600W에 Repair Powder에, 일반 가정용 다리미의 경우 울이나 실크 다림질 눈금). 그리고 가루가 얼마나 녹았나 확인하고 필요하면 2 - 3초정도 더 가열한다. 리페어 파우더의 이상적인 용해는 뿌려진 가루가 가루상태로 있지 않고 모두 녹았을 때다. 표면이 식으면 핫포일을 벗기고 약 30분정도 기다렸다가 steel scraper와 radial file(반달줄)로 불필요한 부분을 제거한다. 스키바닥의 손상부위가 심할 경우는 전문가의 손질을 받아야 한다.

*TIP*
20초 이상은 절대 넘지 않는다. 15초가 넘지 않게 다리미의 한 쪽 코너만 사용한다. 일반 다리미는 울이나 실크 눈금에 놓는다.

Repair Gun에 의한 작업

Repair Sheet 작업

손상이 심한 곳은 Repair sheet(일명 P-Tex)를 사용하여 수리하는 것이 좋다. 손상된 부위를 컷터기로 도려낸 후 Repair sheet를 붙이는 것이다.

이 작업은 정교한 컷팅도구가 필요하며 여분의 sheet가 있어야 한다. 작업과정을 위에 간단히 소개한다. 사용하는 쉬트는 오른쪽과 같은 여러가지의 색상 중에서 가장 적합한 것을 골라 선택해서 한다.

쪼개진 부위 수리(Delamination)
스키나 스노우보드는 여러겹의 판을 서로 붙여서 만든다. 이 때 이 여러겹의 판 중 일부가 서로 떨어지면 수리를 해야한다. 이런 현상은 타다가 자연스럽게 생길 수도 있고 부딪쳐서 쪼개지는 경우도 있다. 대부분은 서로 부딪치거나 사고로 발행한다. 따라서 쪼개지는 부위는 팁이나 테일 쪽에 많이 발생한다. 먼저 쪼개진 부위를 서로 벌린다. 이 쑤시개를 이용해서 틈에 끼우면 좋다. 왁스 리무버로 쪼개진 틈을 깨끗이 청소하고 리무버가 완전히 마른 때 까지 기다린다. 에폭시를 쪼개진 틈에 넣는다. 이쑤시개를 빼낸다. 에폭시가 굳을 때까지 기다린다. 이 때, C 클램프로 물어두면 좋다. C 클램프가 없으면 박스테이프로 칭칭 감아둔다. 약 24시간 후 에폭시가 굳으면 테이프를 걷어내고 뜸으로 삐져나와 굳은 에폭시를 제거한다.

8. 베이스 평탄 작업

스키 베이스는 반드시 평평해야 한다. 표면에 굴곡이 지도록 닳게되면 스키는 활주시 비정상적으로 들 뜨게된다. 그리고 에쥐가 눈에 잘 박히기도 한다. 컨트롤이 잘 되지 않고 활주성이 떨어지게 되면 본인의 안전 뿐만아니라 본인 주위에 있는 다른 스키어에게까지 안전에 위협을 줄 수 있다.

베이스 수리작업을 한 후나 스키의 컨트롤력이 떨어지면 베이스의 평탄도를 점검한다. 전문샵에서는 바닥을 스톤이나 벨트로 그라인딩해 평탄작업을 하고 필요하면 베이스에 스트럭쳐를 내기도 하기 때문에 별도의 평탄도 점검을 하지 않는다. 베이스가 평평하게 되었는지의 여부는 평탄계(바닥의 고른 정도를 재는 자와같은 공구)를 베이스에 대 보면 알 수 있다. 불 빛을 스키와 평탄계 사이에 비춰 빛의 투과 정도에 따라서 굴곡을 측정할 수 있으며 평탄계가 좌우방향으로 뛰뚱거려도 베이스를 손 봐야 한다.

심각한 경우가 아니라면, 트렉을 달리다 평평하게 정비된 눈 위에 찾지하는 점프스키는 베이스 평탄도에 대해서 염려하지 않아도 된다. 점프스키의 평탄을 잡는 것은 전문샵에 맞긴다.

스노우보드의 베이스는 베이스의 평탄보다는 베이스의 웨이브가 더 문제가 된다. 스노우보드 평탄계를 베이스 전반에 대고 웨이브져서 뛰어나온 부분을 사인펜으로 체크한 후 200방 이상의 사포로 갈아낸다. 웨이브가 심할 경우는 전문샵에 맞기는 것도 현명한 처사다.

베이스 형태

이해를 돕기위한 그림

특 징

컨케이브(가운데가 오목한) 베이스

스키가 눈에 잘 박히며 스키를 다루기가 힘들어지고 턴이 잘 안된다.

컨벡스(가운데가 볼록한) 베이스

스키에쥐의 그립력이 떨어지므로 스키가 원하는 방향으로 잘 턴이 되지 않는다. 크로스컨트리 스키의 경우 트랙에서의 안정성이 떨어진다(특히, hard 트랙에서는 컨트롤이 더욱 힘들어 진다).

수작업 베이스 평탄 공구

공구	그림	용도
베이스 작업 전용 파일 : 레디알 파일		에쥐와 베이스를 동시에 정비 가능
사포 : 180,240,320방		- 거친 것부터 시작해 고은 것으로 마무리 - 철물점표는 약하고 알갱이가 잘 떨어져서 좋지 않음
스틸 스크레퍼 : 부위별, 에쥐에 닿지 않고 베이스만		- 피텍싱 후에도 사용 - 특정부위의 정비에 최적 - 레디알 파일보다는 안전하나 에쥐는 절삭이 않됨 - 볼록 베이스에 적합
베이스 평탄 전용 공구		- 날이 날카롭고 예민해 조심스럽게 다뤄야함 - 고가의 장비며 숙련도가 필요함 - 한 때 최고의 도구로 유명했으나 지금은 단종되었음

수작업 베이스 평탄작업 예시

9. 베이스 스트럭쳐링 작업

스톤 그라인딩 작업은 베이스 표면에 스트럭춰(structure)를 만들어 주는 작업을 의미한다. 이렇게 만들어진 스트럭춰는 설면과 베이스 사이의 마찰력을 줄여줘 활주력을 좋게하고 턴이 잘 되게한다. 기온이 낮고 강설(신설)일때는 미세 그라인딩된 베이스가 마찰력을 줄여주며, 기온이 높은 습설에서는 굵고 깊은 스트럭쳐를 내주면 바닥에 생기는 수막의 흐름을 원할하게 해 썩션현상(진공상태를 만들어서 스키가 설면에 흡착되어 붙는 현상) 을 방지하여 준다.

기본적으로 에쥐는 더 매끄러울수록 턴하기가 더욱 쉬워진다. 용도에 맞는 스트럭쳐는 글라이딩에 도움이 된다. 알파인 스노우보드 다운힐 경기에서 90초의 거리에서 2~4초를 단축 시킬 수 있는 것이 베이스 스트럭쳐다

그러나 에쥐에 스트럭쳐가 나 있으면 글라이딩에 부정적인 영향을 미친다. 따라서 에쥐튜닝과 폴리슁과정에서 에쥐에 난 스트럭쳐 자국은 없애주는 것이 무엇보다 중요하다.

한편 다운힐 스키어들은 일자형 스트럭춰(linear structure)를 사용하고, 슬라롬이나 자이안트 슬라롬 선수들은 턴을 더욱 쉽게 해주는 교차형 스트럭춰(Cross structure) 베이스를 선호한다. 특수기계로 원하는 베이스 표면구조를 거의 모두 만들수 있다. 이 기계를 스톤 그라인딩기계라고 한다. 고 강도의 다이야몬드로 스톤을 절삭하여 원하는 스톤 패턴을 만들면 그라인딩 과정에서 조각된 패턴이 스키 베이스에 새겨진다.

*TIP*
그라인딩을 하게되면 왁스가 베여있는 층이 제거되게 되므로 다시 핫 왁싱을 해 주어야 한다.

*TIP*

*TIP*

본인이 직접 스트럭쳐를 만드는 방법

개인이 스트럭춰를 낼 수 있는 공구로는 riller bar가 있다. 그림의 바를 스키 베이스에 대고 한 쪽 방향으로 밀어주면 베이스에 Linear structure가 생긴다. 습설에서 스킹을 할 경우에 이 도구를 사용해 골을 내주면 원할한 활주에 도움이 된다. 스키는 공장에서 대부분 골을 만들어 출고를 시킨다. 그러나 오래 타게되면 베이스가 마모되어 그 스트럭춰가 없어지게 되므로 사용자가 골을 만들어서 타거나 전문삽에 의뢰해 골 재생작업을 하는 것이 좋다.

그 외 스트럭쳐 공구들

10. 스톤 그라인딩의 이해

스키 제조업체나 수리전문점에서 스키/보드의 베이스 마무리 작업용으로 사용하는 그라인딩 기계를 "스톤 그라인딩기"라고 한다. 이 기계는 천연석이나 인공석으로 된 원통형의 돌을 돌리는 기계라서 이렇게 불려진다. 스톤 그라인딩 작업은 배가 나온 스키/보드, 배가 들어간 스키/보드를 평탄하게 말들 때 사용하거나, 직진성 혹은 회전성을 좋게 하기 위해서 베이스에 무늬를 새겨 넣을 때 한다. 스톤은 축을 중심으로 회전을 하는데 회전할 때 다이야몬드 비트(공업용 다이야몬드가 박힌 꼬챙이 같은 것)를 대고 돌에 무늬를 새겨넣는다. 이 작업을 "드레싱"이라고 한다. 드레싱 작업에 의해서 돌에는 일자형의 무늬가 새겨지거나 크로스(X자 형)의 무늬가 일반적으로 새겨지는데 기종에 따라서 25~30개 정도의 다른 무늬가 만들어질 수 있고 혹은 원하는 무늬를 무한대로 조합해서 만들 수 있는 기계도 있다. 이렇게 무늬가 새겨진 돌이 회전하게 하고 그 위로 스키나 보드의 베이스가 지나가게 하면 그 무늬가 베이스에 새겨진다. 이 때, 회전하는 돌 위를 스키나 보드가 지나갈 때 스키나 보드의 상판을 회전하는 롤러(고무 재질로 되어 있음)가 0~20kg의 압력("피드 압력"이라고 한다)으로 눌러주면서 일정한 속도로 스키나 보드를 돌에 밀착해서 지나가도록 해 준다(이 과정을 "피드(feed)"라고 한다). 회전하는 스톤의 속도(rpm), 돌에 새겨진 무늬, 피드 속도, 피드 압력의 변수에 의해서 베이스의 마무리 결과가 달라진다.

회전하는 스톤의 속도. 스톤의 속도는 실제적으로 회전하는 스톤의 표면 속도를 의미한다. 그러나 일반적으로 1분에 몇 회전을 하느냐로 나타내는 rpm(revolutions per minute)으로 표기한다. rpm이 빠를 수록, 베이스에 닿는 스톤이 빨리 돌아가서 베이스 더 많이 깎인다. 그러나 rpm이 너무 높으면 베이스가 과열되어 산화를 촉진하거나 베이스를 녹여 스키나 보드를 못쓰게 할 수도 있다.

돌에 새겨진 무늬. 돌에 새겨진 무늬를 "스트럭쳐(structure)"라고 한다. 스트럭쳐가 깊고 크면 클수록 베이스 면이 많이 깎여 나간다. 드레싱(돌에 스트럭쳐를 내는 과정)의 속도를 천천히 하면 고은 스트럭쳐(깊이가 낮고 작은 무늬)가 만들어지고, 빠르게 하면 거친 스트럭쳐(깊이가 깊고 큰 무늬)가 만들어진다. 보통 2 종류의 스트럭쳐를 많이 내는데 하나는 리너 스트럭쳐(스키나 보드의 앞에서 뒤 쪽으로 일자형의 무늬)고 다른 하나는 크로스 스트럭쳐(X자형의 무늬)다. 리너 스트럭쳐는 고속에서 안정성을 향상시키고, 활주시 베이스 밑에 수막을 잘 형성해주어 날씨가 춥거나 건조한 눈에서 사용한다. 크로스 스트럭쳐는 회전성을 좋게 해주고, 베이스 밑의 수막을 잘 제거해주기 때문에 습설에서 많이 사용한다.

피드 속도. 스톤 위를 스키나 보드가 얼마나 빠르게 지나가게 하느냐를 결정한다. 속도가 느릴 수록 베이스가 많이 깎인다. 속도가 빠르면 뻬이스가 덜 깎이기 때문에 베이가 과열될 확율이 줄어든다. 스톤 속도가 일정하다고 가정하면, 피드 속도가 빠르면 빠를 수록 베이스에 새겨지는 스트럭쳐의 모양이 길게 늘어져 고속에서의 안정성을 향상시킨다. 피드 속도가 느리면 느릴수록 스트럭쳐의 모양이 짧아져서 회전성이 좋아진다.

피드 압력. 베이가 깎여 나가는 양을 결정하고 스트럭쳐의 깊이에 영향을 준다. 압력이 크면 클수록 깎이는 양이 많아지고 스트럭쳐가 깊게 난다. 스트럭쳐가 깊으면 깊을수록 고속에서 스키의 안정성을 주고 깊이가 낮으면 회전이 좋아진다.